Capital dos quebra-molas? Campo Grande tem quase 2 mil e divide opiniões

Ao longo de 126 anos, Campo Grande expandiu seus horizontes, cresceu e atingiu o nível de capital de Mato Grosso do Sul. Com o crescimento populacional houve, também, a necessidade de melhorias estruturais e regras de segurança para o melhor convívio entre a população. 

Com o avanço das regiões que compõem o município, é preciso pensar na logística para que o ir e vir dos quase 1 milhão de habitantes seja realizado de forma ágil, eficaz e segura. Entre as várias opções de redutores e controladores de velocidade está o quebra-molas, bastante presente nas vias que formam o município. 

Por isso, o Primeira Página decidiu visitar ruas indicadas pela população, cuja existência dos dispositivos impede a alta velocidade em meio aos bairros.  Nos locais, conversamos com moradores, comerciantes e motoristas, que divergem, em partes, sobre a instalação das lombadas. 

Segundo dados da Agetran (Agência Municipal de Transportes), Campo Grande possui, até agosto de 2025, 1.981 quebra-molas e 261 travessias elevadas. Desse total, 5 estão localizados na Rua Johanesburgo, no bairro Jardim Presidente, região norte da cidade. 

No local, a equipe de reportagem notou que a via é bastante movimentada, com a presença massiva de casas e comércios, que dividem espaço entre pedestres, ciclistas, motociclistas e motoristas. 

Devido ao grande fluxo de pessoas, a sinalização impede que veículos automotores trafeguem em velocidade acima dos 30 km/h, determinado pelo CTB (Código de Trânsito Brasileiro). Para alguns, medida mais que essencial para evitar graves acidentes de trânsito. Para outros, a instalação excessiva é “desnecessária” e impede o tráfego mais ágil entre as ruas do município. 

Na rua em questão o pensamento é unânime: a instalação de quebra-molas é importante para a segurança de todos. A comerciante Marta Rodrigues Oliveira, de 45 anos, é uma das que vê, todos os dias, a batalha entre pedestre e automóvel, uma vez que a via costuma ter bastante movimento, principalmente nos horários de pico. 

“Antes do quebra-molas, os carros passavam correndo e eu vivia com medo de algum acidente aqui na porta da loja. Agora ficou bem mais seguro para quem atravessa a rua, principalmente idosos e crianças, que costumam ser meus maiores clientes”, disse. 

Da mesma forma pensa o vendedor Paulo César de Lima, de 53 anos, que notou mudanças positivas para quem trafega pela região. 

“O movimento de carros diminuiu a velocidade, e isso trouxe até mais tranquilidade para os clientes entrarem e saírem dos comércios daqui. Acho que o quebra-molas ajudou a organizar o trânsito por aqui”, contou.

De dentro do local de trabalho, a também comerciante Luciana Ferreira Vasque, de 39 anos, contou que já chegou a ver, por diversas vezes, pessoas quase sendo atropeladas devido à alta velocidade de carros que passam pela rua. 

“Daqui de dentro eu via direto gente quase sendo atropelada. O quebra-molas fez diferença, porque obriga os motoristas a reduzirem, e isso dá mais segurança para todos que circulam na rua. Quem discorda disso é porque quer transformar as ruas em pistas de corrida, assim como fazem nas estradas”, afirmou. 

A favor, mas nem tanto

Na contramão do pensamento coletivo, há quem discorde, em partes, da existência dos quebra-molas. É o caso do motorista de aplicativo, Ricardo Menezes, que defendeu a instalação do redutor de velocidade, mas criticou a má manutenção dos dispositivos existentes pelas ruas da capital. 

“Apesar de entender a importância deles, os quebra-molas em excesso  atrapalham. Pra quem dirige o dia todo como eu, tem quebra-mola que nem pintado é ou não tem placa. A gente não vê, bate e sofre o prejuízo. Pode existir, mas precisa ser melhor cuidado, ter manutenção. Seria melhor investir em sinalização ou fiscalização eletrônica, em vez de encher a rua de lombadas uma atrás da outra, como acontece em várias ruas. Aqui mesmo era assim, mas tiraram uma delas, ainda bem”, disse. 

Segundo consta na Resolução nº 600 do Contran (Conselho Nacional De Trânsito), os quebra-molas são utilizados para reduzir a velocidade do veículo, em locais onde a engenharia de tráfego demonstre índice potencial de acidentes, cujo fator determinante seja o excesso de velocidade. 

Além disso, as lombadas devem estar sinalizadas com pinturas horizontais e placas verticais.

E as rotatórias?

Assim como no caso dos quebra-molas, muitos campo-grandenses opinam a respeito das rotatórias, que são bastante comuns na capital. 

Segundo dados da Agetran, a cidade possui 143 rotatórias, sendo a grande maioria localizada na região do Prosa. Assim como os outros, o dispositivo ajuda a controlar o fluxo de carros no local e a limitar a velocidade exercida na rua ou avenida.